DT1系のエンジンに使われるオイルシールのキットです。（オイルポンプは除く） リプロダクト品です。 2ストロークエンジンの調子を大きく左右するクランクシールは、残念ながらメーカー廃番。 よくお漏らしするプッシュロッド部のオイルシールもメーカー廃番。。 今はリプロキットに頼るしかありません。 ヤマハ純正部品番号 クランクシールL：93103-30044（メーカー廃番） クランクシールR：93103-42045（メーカー廃番） シフトシャフト：93102-12321 アクスルドライブ：93102-35109 クラッチプッシュロッド：93109-07009-00（メーカー廃番） キックシャフト：93104-20007 に対応しています。 ※バラ売りは致しません。

DT1 / DT1F (’68～’73）に対応するクラッチレリーズのウォームギヤを打ち替え致します。 純正のウォームギヤは樹脂製で、割れてしまっているものが多いです。 ここが割れるとクラッチ動作が重くなってしまいます。 本品は、樹脂製のギヤから真鍮製に打ち替えて、機能修復させるものです。 お客様のレリーズとクラッチカバーを当方に送ってもらい、 こちらで組立てて、初期馴染み加工を行った後、返送致します。 なお、ギヤ単品の販売は致しません。 ギヤと相手部品のカバーとの相性があるため、組合せによっては作動不良となるためです。

DT1、RT1　カバー,シフトシャフトのリプロ品です。 純正部品番号：214-18129-00 シフトの取り出しが右側にもある年式用です。 リードバルブのDT1FやRT360には必要ありません。

DT1/DT1F/RT1/RT360　プッシュロッドオイルシール 純正品番：93109-07009　のリプロ品

68~71年のDT1に適合するジョイント，エアクリーナー ピストンバルブのDT1用です。 リプロダクト品 ヤマハ部品番号：214-14453-01 ※リードバルブのDT1F（DT250）には使えませんのでご注意を。

70~71年のRT1に適合するジョイント，エアクリーナー ピストンバルブのRT1用です。 リプロダクト品 ヤマハ部品番号：275-14453-00 ※リードバルブのRT360には使えませんのでご注意を。

DT1/1F、RT1/360　クランクシール L側　単品 エンジン左側、ジェネレーター裏にあるクランクシールのリプロ品です。 シールサイズ：32×72×10 アリエクとかで買える安ーいクランクシールは シングルリップ＋ダストリップですが、 これは純正と同じダブルリップです。 純正のようにコーティングこそありませんが、 ダブルリップになっているオイルシールは、 今のところコレしか知りません。 ※オイルシールセットに入っているものと同じです。

シリンダーとチャンバーの接合部に使える液状ガスケット モリワキ製のME30です。 耐熱温度600℃ 今のところこれがベスト！ オイルが漏れ出てこないし、 黒色なので塗っても目立たない！！

DT1　ピストンリングセット　 0.75mmオーバーサイズ キーストンタイプ ヤマハ純正NOS 214-11601-33 当時モノの新品ストック品です。

DT1　ピストンリングセット　 0.50mmオーバーサイズ キーストンタイプ ヤマハ純正NOS 214-11601-23 当時モノの新品ストック品です。 対応するピストンは『214-11636-01』です。

DT1　ピストンリングセット　 0.25mmオーバーサイズ キーストンタイプ ヤマハ純正NOS 214-11601-13 当時モノの新品ストック品です。 対応するピストンは『214-11635-01』です。

DT1　ピストン　1stOS 0.25mmオーバーサイズ ヤマハ純正NOS 214-11635-01 当時モノの新品ストック品です。 保管時の汚れや小傷があります。 修正して使用してください。 リング溝はキーストンタイプです。 対応するリングは『214-11601-13』

DT1　ピストンリングセット　スタンダードサイズ ヤマハ純正NOS 214-11601-03 当時モノの新品ストック品です。 キーストンタイプ 対応するピストンは『214-11631-01』です。

DT1　ピストン　スタンダードサイズ ヤマハ純正NOS 214-11631-01-96 当時モノの新品ストック品です。 ピストン頂部に打痕と 保管時の汚れや小傷があります。 修正して使用してください。 リング溝はキーストンタイプです。

DT1　ピストン　スタンダードサイズ ヤマハ純正NOS 214-11631-01-96 当時モノの新品ストック品です。 スカート下部に打痕と 保管時の汚れや小傷があります。 修正して使用してください。 リング溝はキーストンタイプです。

DT1　ピストン　スタンダードサイズ ヤマハ純正NOS 214-11631-01-96 当時モノの新品ストック品です。 保管時の汚れや小傷があります。 修正して使用してください。 リング溝はキーストンタイプです。

DT1/1F、RT1/360　のチャンバースプリング 2個1セットの1台分です。

DT1/1F、RT1/360 クラッチ スラストベアリング クラッチASSYの裏にあるスラストベアリング ヤマハ純正NOS クラッチを組むときに挟み込んじゃって壊した人へ。

DT1/1F、RT1/360　オイルポンプホースのセットです。 ポンプからシリンダーへの細いパイプと オイルタンクからポンプへの太いパイプの2本セット。 ヤマハ純正品で内外径ともにピッタリ。 ホームセンターやバイク量販店にあるような汎用耐油ホースなんて使わずに、 ヤマハ純正品でスマートにいきましょう！ あー！ ご一緒にオイルパイプホルダーもいかがですか！？ オススメですよ！

オイルポンプ用チェックバルブスプリング 137-13169-00 NOS

DT1、DT1F、RT1　 ブーツ,シフトシャフト ドライブチェーンからシフトシャフトを守るブーツです。 純正部品番号：214-18131-00 に対応するリプロ品です。

DT1、DT1F系のオイルパイプを支えているホルダーのリプロダクト品です。 レストアにどうぞ！ ヤマハ純正部品番号：363-13174-00 に対応しています。

DT1系のシフター、カムストッパーを押さえているボルトです。 ヤマハ純正NOS：9137-18577-00 / 90109-12198 / 90109-127A3 ギヤオイルのドレンボルトと間違われて捨てられたり、 過大締付けで折られちゃう悲しいボルト 最近、お問合せが多いので少しですが、ストックしました。

DT1系のシフター、カムストッパーを押さえているスプリングです。 ヤマハ純正NOS：90501-09050 シフターのボルトをギヤオイルのドレンボルトと間違われて外された際に 捨てられたり、入れ忘れられちゃう悲しいスプリング 最近、お問合せが多いので、 少しですがストックしました。