DT1 / DT1F (’68～’73）に対応するクラッチレリーズのウォームギヤを打ち替え致します。 純正のウォームギヤは樹脂製で、割れてしまっているものが多いです。 ここが割れるとクラッチ動作が重くなってしまいます。 本品は、樹脂製のギヤから真鍮製に打ち替えて、機能修復させるものです。 お客様のレリーズとクラッチカバーを当方に送ってもらい、 こちらで組立てて、初期馴染み加工を行った後、返送致します。 なお、ギヤ単品の販売は致しません。 ギヤと相手部品のカバーとの相性があるため、組合せによっては作動不良となるためです。

DT1、RT1　カバー,シフトシャフトのリプロ品です。 純正部品番号：214-18129-00 シフトの取り出しが右側にもある年式用です。 リードバルブのDT1FやRT360には必要ありません。

DT1/DT1F/RT1/RT360　プッシュロッドオイルシール 純正品番：93109-07009　のリプロ品

DT1/1F、RT1/360 クラッチ スラストベアリング クラッチASSYの裏にあるスラストベアリング ヤマハ純正NOS クラッチを組むときに挟み込んじゃって壊した人へ。

DT1、DT1F、RT1　 ブーツ,シフトシャフト ドライブチェーンからシフトシャフトを守るブーツです。 純正部品番号：214-18131-00 に対応するリプロ品です。

DT1系のシフター、カムストッパーを押さえているボルトです。 ヤマハ純正NOS：9137-18577-00 / 90109-12198 / 90109-127A3 ギヤオイルのドレンボルトと間違われて捨てられたり、 過大締付けで折られちゃう悲しいボルト 最近、お問合せが多いので少しですが、ストックしました。

DT1系のシフター、カムストッパーを押さえているスプリングです。 ヤマハ純正NOS：90501-09050 シフターのボルトをギヤオイルのドレンボルトと間違われて外された際に 捨てられたり、入れ忘れられちゃう悲しいスプリング 最近、お問合せが多いので、 少しですがストックしました。

DT1系のギヤポジションを決めるカムストッパーです。 ヤマハ純正NOS：137-18547-00 シフターのボルトをギヤオイルのドレンボルトと間違われて外された際に 捨てられたり、入れ忘れられちゃう悲しいピン 最近、お問合せが多いので、 少しですがストックしました。